A Generali kutatása szerint gyermeknevelés során az első egy évet követően a legnagyobb anyagi terhet sok szülő számára a gyermekek iskoláztatása jelenti (x)
A cikkben szereplő információkat utoljára 2010. július 30. 08:07-kor frissítettük. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a leírtak időközben elavulhattak!
Ferihegyen hivatalosan még nem tudják, miért is minősítették vissza a repülőteret. A folyamatban nagy szerepe volt egyes dolgozóknak, a szakszervezeteknek, s a nem rendezett munkaügyi konfliktusoknak - ismerteti a pénteki Népszabadság
A Ferihegyi repülőtér illetékes vezetői még mindig nem látták azt az iratot, amely tételesen felsorolja azon biztonsági problémákat, amelyek miatt megvonták a légikikötő "biztonságos" besorolását. A kormányzati szervek feladata, hogy ez eljusson a repülőtér vezetőihez, de ezzel annak ellenére késlekednek, hogy a problémákat megoldandó, már közös munkabizottság is alakult, a reptér, a hatóságok és a minisztérium részvételével - írja a lap.
A konkrétumok hivatalos ismertetése nélkül azonban még ez a bizottság sem képes megoldást találni, pedig, mint Márton Attila miniszteri biztos mondta, elsődleges prioritás a "clear" biztonsági besorolás visszaszerzése, mire az ország soros EU-elnöksége kezdődik - írja a napilap.
A Népszabadság információi szerint a leminősítéshez néhány dolgozó "tevékenyen" hozzá is járult azzal, hogy felhívták az EU-s hatóságok figyelmét bizonyos kezeletlen problémákra. A repülőtéren működő szakszervezetek is rendszeresen küldözgetnek panaszleveleket az uniós hatóságokhoz, ha biztonsági rést tapasztalnak. Ebben semmi kivetnivaló nincs, abban már igen, hogy néhány dolgozó motiválatlan munkájával és lazaságával próbálja kompenzálni vélt vagy valós munkahelyi sérelmeit. A lapnak névtelenül nyilatkozó szakértők szerint egy biztonsági audit akár egyetlen hanyag utasbiztonsági ellenőrön is elcsúszhat, s valószínűsítik, hogy ez történt most is.
Az éberséget a repülőtéri rendőrség folyamatosan ellenőrzi, s a hibázó ellenőröktől megvonhatják a munkavégzéshez elengedhetetlen hatósági engedélyt. Emiatt nem egy ellenőrt bocsátott el a reptér az utóbbi időben - olvasható a Népszabadságban.
A repülőtéren az előző kormány idején, kormányhoz közeli cégek alkalmazták a biztonságiakat úgy, hogy a dolgozók egy része nem volt bejelentve. Rosszul fizetett, semmibevett, megalázott emberek nem fognak jól dolgozni. Nehéz ezt megérteni?
Tipikus magyar hzzászólások. A valódi téma senkit nem érdekel, csak egymást szapulják a más véleményük miatt. Hol marad a kultura, a demokrcia, a kereszténység??
Az a privatizáció amiről beszélsz az Alitalia-val történt, aki kb. 1 év múlva kiszállt a buliból.
V iszont az orosz Airbridge-el történt privatizáció ami talán 2008-ban volt Gyurcsány és Veres idejében történt.
Miután a MALÉV belépett a ONE WORLD szervezetbe hirtelen milyen kapós lett, de érdekes csak Abramovicséknak. Blade! A MALÉV második privatizációja mellett a BKV története esti mese.
Leállították a nyereséges tengeren túli járatokat, és szó szerint szétlopták a céget az oroszok hathatós magyar segítséggel. Blade akkor miről beszélsz? Értesz te a repüléshez?Úgytünik neked a rövdtávú memoriád nem működik. Szerinted ebben a buliban ki segítette az oroszokat? A Fidesz?
Egyébként meg a cikkre visszatérve áll a mondás miszerint: Amilyen a mosdó olyan a törölköző.
Előzmény: Blade
2010. július 31. 09:35 · 25
Bocsi, de most tévedsz narancs. A MALÉV privatizációját a Fidesz csinálta 2001-ben. Azon belül is Szarvas Ferenc akit most a MÁV élére neveztek ki. Ő volt a MALÉV igazgatóságának elnöke akkoriban. Ilyenek vagytok ti. Csak fröcsögitek a hülyeséget.
Itt senki nem olvassa el a cikket? Mindenki csak a saját sérelmeit teregeti ki a világ szemeláttára. A cikk arról szól, hogy a cég nem felelt meg a biztonsági előírásoknak. Erre a repülőtér saját dolgozóinak EU-s hatóságok felé való feljentgetése is rájátszott. Itt nem a privatizációról van szó, hanem a repülőtér belső személyzetének nem megfelelő munkájáról. Súlyos problémák húzódnak meg emögött. A repülőtér vezetősége nem jól kezeli a belső személyzetet. Szervezési és vezetési gondok vannak a hír mögött.
Azért itt egy másik Magyar Nemzet cikk címe is ha neked ez mérvadó!
Csatlakozásra készül a Malév Rt.
Gépcserével frissítik a flottát · A privatizáció az előzetes tervek szerint halad
2000. november 25. 00:00
Előzmény: @Blade
2010. július 30. 16:15 · 36
Blade írta:
Bocsi, de most tévedsz narancs. A MALÉV privatizációját a Fidesz csinálta 2001-ben.
Tényleg???????????????
Szarvas Ferenc 2000.06.17. - 2002.06.28. között volt a Malév elnöke.
"Még 1992. november 12-én az Alitalia olasz nemzeti légitársaság és a Simest olasz bank tőkeemeléssel 35% részesedést szerzett a Malévben, de 1997 decemberében az Alitalia Maléves részvényeit magyar bankok visszavásárolták.
1999 és 2007 között (Szarvas Ferenc 2000.06.17. - 2002.06.28. között volt a Malév elnöke.) a Malév 99,5%-os többségi tulajdonosa az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. volt, a maradék 0,5%-ot kisebb befektetők birtokolták. Sokadig próbálkozásra végül az ÁPV Rt. eladta a Malévet az AirBridge Zrt.-nek, melynek egyik részvényese az orosz üzletember, Borisz Abramovics.
http://hu.wikipedia.org/wiki/Mal%C3%A9v
Szarvas csak tervezte a privatizációt, de nem lett belőle semmi. Hogy miért nem?
Válasz:
Magyar Nemzet, 2002.július 30 (tehát 1 hónappal Szarvas menesztése után):
"Malév privatizációja két éven belül nem lenne célszerű, hiszen ebben az időszakban rendeződik csak az iparág helyzete a 2001. szeptember 11-i események miatt. Másrészt akkor lehet előnyös feltételek mellett értékesíteni egy céget – vagy egy meghatározott részét –, ha gazdaságilag megerősödik"
(http://mathom.dura.hu/dura-hirek/readarticle.php?article=altalanos/2002/07/30/mn20020730a.html )
Blade.Kb 5 perc utánajárni az infóknak. Legközelebb, mielőtt b@sztatod a jobboldalt, please nézzél utána a dolgoknak.
Ilyenek vagytok ti Blade &co.. Csak fröcsögitek a hülyeséget.
Ti fröcsögitek. és ez csak egy cikk a sokk közül. Számomra a Magyar Nemzet nem mérvadó inkább a HVG. Szarvas Ferenc igenis "kidolgozta" a privatizációt és elkezdte. A választások után azonban leállították.
Előzmény: @Blade
2010. július 30. 16:06 · 36
Blade írta:
Bocsi, de most tévedsz narancs. A MALÉV privatizációját a Fidesz csinálta 2001-ben.
Tényleg???????????????
Szarvas Ferenc 2000.06.17. - 2002.06.28. között volt a Malév elnöke.
"Még 1992. november 12-én az Alitalia olasz nemzeti légitársaság és a Simest olasz bank tőkeemeléssel 35% részesedést szerzett a Malévben, de 1997 decemberében az Alitalia Maléves részvényeit magyar bankok visszavásárolták.
1999 és 2007 között (Szarvas Ferenc 2000.06.17. - 2002.06.28. között volt a Malév elnöke.) a Malév 99,5%-os többségi tulajdonosa az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. volt, a maradék 0,5%-ot kisebb befektetők birtokolták. Sokadig próbálkozásra végül az ÁPV Rt. eladta a Malévet az AirBridge Zrt.-nek, melynek egyik részvényese az orosz üzletember, Borisz Abramovics.
http://hu.wikipedia.org/wiki/Mal%C3%A9v
Szarvas csak tervezte a privatizációt, de nem lett belőle semmi. Hogy miért nem?
Válasz:
Magyar Nemzet, 2002.július 30 (tehát 1 hónappal Szarvas menesztése után):
"Malév privatizációja két éven belül nem lenne célszerű, hiszen ebben az időszakban rendeződik csak az iparág helyzete a 2001. szeptember 11-i események miatt. Másrészt akkor lehet előnyös feltételek mellett értékesíteni egy céget – vagy egy meghatározott részét –, ha gazdaságilag megerősödik"
(http://mathom.dura.hu/dura-hirek/readarticle.php?article=altalanos/2002/07/30/mn20020730a.html )
Blade.Kb 5 perc utánajárni az infóknak. Legközelebb, mielőtt b@sztatod a jobboldalt, please nézzél utána a dolgoknak.
Ilyenek vagytok ti Blade &co.. Csak fröcsögitek a hülyeséget.
Lehet, hogy a sztrájk alatt volt az ellenőrzés és még a "görögök" a hibásak.
Előzmény: alapito
2010. július 30. 15:36 · 21
Ez évben 20. éves a reptér biztonsági szolgálat. A megalakulását követő évben, a Vasárnapi Hirek 1991-01-20-i száma 5. oldalán jelzik ,hogy Európa legjobban őrzött repülőterének minősítette a most leminősítő bizottság. Tehát a biztonsághoz szükséges szellemi kapacitás létezik, csak a BM személyzeti politikájának köszönhetően nyugdíjas. Az ellenőrzést végzőkön kívül felelősek az őket felkészítők, vizsgáztatók, és ellenőrzők, illetve a biztonsági auditok eredményét figyelmen kívül hagyók is . Nem biztos az sem ,hogy célszerű volt a hatóságtól kiszervezni egy nyereség érdekeltségű cégbe az utasbiztonsági ellenőrzést, ez lett az eredménye.
Ha figyelmesen olvasod,nem is neked szólt.A többesszám azért van,mivel egyedül nem tud fröcsögni:)
Kettő kell hozzá.Az ilyen alpári mocskolódó írásokat,nem kéne figyelembe vegyed!Undorító az anyázás.
Huha, úgy gondolom, mindez lehetséges, van egy ismerősöm, akit már többször elküldtek a reptérről, de mindig visszakerül. régebben az utcában árulta az órákat, most is ezt, azt. Tudja valaki, hogy lehet ide bekereülni?
Előzmény: boby
2010. július 30. 14:53 · 39
Ferihegyen ül a portás (biztonsági őr) a helyén, a hajnali takarítónő nézi, mit csinál, szeretne bekerülni az őrségre, mert az ő 35 ezres fizetéséhez képest jobban keresnek. Mit kell ezért tenni? Talán el kell végezni egy biztonsági őr tanfolyamot? De lehet, hogy még annyit sem....
Ferihegyen ül a portás (biztonsági őr) a helyén, a hajnali takarítónő nézi, mit csinál, szeretne bekerülni az őrségre, mert az ő 35 ezres fizetéséhez képest jobban keresnek. Mit kell ezért tenni? Talán el kell végezni egy biztonsági őr tanfolyamot? De lehet, hogy még annyit sem....
Sőt, azért is hasonlit Ferihegy a BKV-hoz, mert itt is a feleség beviszi a férjét, anyját, majd később a gyermekeit. Sőt, a szomszédnak is szerez helyet., ha már érettségid van Ferihegy (az én adómból, az állam pénzéből) eltart minden családtagot, fizeti a kedvezményes nyaralást, van kilométerpénz, csak legyen egy ismereős, aki bevisz egy ilyen jó munkahelyre.
Előzmény: Blade
2010. július 30. 14:43 · 34
Igaz, ami igaz. Rettenetes nagy pénznyelő. Legalább annyira mint a BKV. Én nem is értemm. Más országokba nyereséges a légi közlekedés és van ahol a közösségi is. Magyarországon majd minden veszteséges.
Igazad lehet,de ha csak minden melós ennyit visz haza elhordják Ferihegyet. És nem beszélve arról, ha a melós ezt megteheti, mit tehet meg egy vezető...
Előzmény: Blade
2010. július 30. 14:38 · 35
Az nem lehet, hogy amúgy is kidobták volna a tartályokat? A reptér és Vecsés pedig nem távolság jó ha van 2-3 kilométer. Annyi simán belefér egy kis fusiba. Én az írásodban csak egy élelmes melóst látok nem pedig bűncselekményt.
Blade írta:
Bocsi, de most tévedsz narancs. A MALÉV privatizációját a Fidesz csinálta 2001-ben.
Tényleg???????????????
Szarvas Ferenc 2000.06.17. - 2002.06.28. között volt a Malév elnöke.
"Még 1992. november 12-én az Alitalia olasz nemzeti légitársaság és a Simest olasz bank tőkeemeléssel 35% részesedést szerzett a Malévben, de 1997 decemberében az Alitalia Maléves részvényeit magyar bankok visszavásárolták.
1999 és 2007 között (Szarvas Ferenc 2000.06.17. - 2002.06.28. között volt a Malév elnöke.) a Malév 99,5%-os többségi tulajdonosa az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. volt, a maradék 0,5%-ot kisebb befektetők birtokolták. Sokadig próbálkozásra végül az ÁPV Rt. eladta a Malévet az AirBridge Zrt.-nek, melynek egyik részvényese az orosz üzletember, Borisz Abramovics.
http://hu.wikipedia.org/wiki/Mal%C3%A9v
Szarvas csak tervezte a privatizációt, de nem lett belőle semmi. Hogy miért nem?
Válasz:
Magyar Nemzet, 2002.július 30 (tehát 1 hónappal Szarvas menesztése után):
"Malév privatizációja két éven belül nem lenne célszerű, hiszen ebben az időszakban rendeződik csak az iparág helyzete a 2001. szeptember 11-i események miatt. Másrészt akkor lehet előnyös feltételek mellett értékesíteni egy céget – vagy egy meghatározott részét –, ha gazdaságilag megerősödik"
(http://mathom.dura.hu/dura-hirek/readarticle.php?article=altalanos/2002/07/30/mn20020730a.html )
Blade.Kb 5 perc utánajárni az infóknak. Legközelebb, mielőtt b@sztatod a jobboldalt, please nézzél utána a dolgoknak.
Ilyenek vagytok ti Blade &co.. Csak fröcsögitek a hülyeséget.
Az nem lehet, hogy amúgy is kidobták volna a tartályokat? A reptér és Vecsés pedig nem távolság jó ha van 2-3 kilométer. Annyi simán belefér egy kis fusiba. Én az írásodban csak egy élelmes melóst látok nem pedig bűncselekményt.
Előzmény: boby
2010. július 30. 14:16 · 33
Vecsés az jó, dolgozik egy ismerősöm a (C.le.inél) ő tavaly kamionnal hordta haza az üres, előtte fagyállót, vagy mit tartalmazó több literes tartályokat, és itt V-en árulta darabját 5000 forintért. Kérdem én, ezek után ki adózott, ki engedélyezte, ki fizette a kamionos bérét, a benzin???? ki a tolvaj????
Igaz, ami igaz. Rettenetes nagy pénznyelő. Legalább annyira mint a BKV. Én nem is értemm. Más országokba nyereséges a légi közlekedés és van ahol a közösségi is. Magyarországon majd minden veszteséges.
Előzmény: etel
2010. július 30. 14:11 · 31
Vecsésen élek, innen sok ember jár a Ferihegyre dolgozni, de milyen az a munkahely, ahonnan napjában 4-5-ször haza lehet jönni, akár szolgálati kocsival is (Celebi). Vagy olyan emberek, akinek (óvónő) szakképesítésük van, és léget irányítanak, vagy 3-4 munkahelyük van (vecsési MSZP elnök, területi képviselő+légi irányító). Milyen aktívitásal, kipihenten végzik ezek az emberek munkájukat???? Ferihegyen csak az számít, hogy ki kinek a kije....
Vecsés az jó, dolgozik egy ismerősöm a (C.le.inél) ő tavaly kamionnal hordta haza az üres, előtte fagyállót, vagy mit tartalmazó több literes tartályokat, és itt V-en árulta darabját 5000 forintért. Kérdem én, ezek után ki adózott, ki engedélyezte, ki fizette a kamionos bérét, a benzin???? ki a tolvaj????
Vecsésen élek, innen sok ember jár a Ferihegyre dolgozni, de milyen az a munkahely, ahonnan napjában 4-5-ször haza lehet jönni, akár szolgálati kocsival is (Celebi). Vagy olyan emberek, akinek (óvónő) szakképesítésük van, és léget irányítanak, vagy 3-4 munkahelyük van (vecsési MSZP elnök, területi képviselő+légi irányító). Milyen aktívitásal, kipihenten végzik ezek az emberek munkájukat???? Ferihegyen csak az számít, hogy ki kinek a kije....
.
.
Jó lenne ha egymás sértegetése közben a szülőket kihagynátok,akkor is ha már nem él!!
Elég baj az,hogy amíg élt nem tanított meg a tiszteletre.Nem elég ha egymást fröcskölitek?
A politika nem ér annyit,hogy egymás anyját szidjátok miatta! Szidjátok ti,csak egymást!!!
.
.
Hát akkor csak igazam van. Olcsóbb. Az, hogy a biztonság milyen szintű szerintem rajtunk kívűl senkit sem érdekel. Esetleg az Eu-t. A BM mint olyan főképp gazdasági alapokon működik. A szolgáltatás milyensége másodlagos. Nem csodálkoznék azon sem, hogy ha ezt direkt rohasztották volna le, hogy Pintér és a cégei átvegyék ezt is. Egyébként láttam azt is, hogy a szerelők mennyit szívnak. Nem kérnék belőle!
Előzmény: repülőgépszerelő
2010. július 30. 13:54 · 28
Blade-nek 24 re !! Helló !! Ha azt mondom , hogy nagyon közelről ismerem a reptéri bizonsági munkákat és annak minden nehézségeit , akkor elfogadod állitásaimat ??? Annak viszont örülök , hogy talaáltamolyan embert , aki szereti is a repülést és tett is érte nem is keveset !! Üdvözöllek a táborban !! A biztonsági munka a betonon dolgozoknak és csak nekik köszenhetően ilyen biztonságos és eredményes, minden barom hirrel szemben !! A kiszervezések sehol a világon nem jok és nem olcsobbak az eredeti alkalmazotti beosztásoknál!! Az Airport security , mivel 2100 forintot kapott oránként és emberenként napi 1 764 000 került a Malévnek !! Ezek a kiszervezések csak arra jók , hogy a benne lévő és aláiró vezetők mérhetettlen vagyonokra tesznek szert és ráadásul károkozás , vagy szabálytalanságok esetén nagyon nehezen érvényesithető a munkaadó fellelőségrevonása a kiszervezett céggel szemben !! Mondanom sem kell hogy az Airport nyugdijas rendör vezetője --csak 350 forintott fizetett vállalkozóiban a kft embereinek !! El lehet képzelni milyen szintü biztonsági munkát végezetek és milyen figyelmesen ezek az emberek !! Szerintem a A BM i ilyen cipőben jár az olcsosággal !!
Blade-nek 24 re !! Helló !! Ha azt mondom , hogy nagyon közelről ismerem a reptéri bizonsági munkákat és annak minden nehézségeit , akkor elfogadod állitásaimat ??? Annak viszont örülök , hogy talaáltamolyan embert , aki szereti is a repülést és tett is érte nem is keveset !! Üdvözöllek a táborban !! A biztonsági munka a betonon dolgozoknak és csak nekik köszenhetően ilyen biztonságos és eredményes, minden barom hirrel szemben !! A kiszervezések sehol a világon nem jok és nem olcsobbak az eredeti alkalmazotti beosztásoknál!! Az Airport security , mivel 2100 forintot kapott oránként és emberenként napi 1 764 000 került a Malévnek !! Ezek a kiszervezések csak arra jók , hogy a benne lévő és aláiró vezetők mérhetettlen vagyonokra tesznek szert és ráadásul károkozás , vagy szabálytalanságok esetén nagyon nehezen érvényesithető a munkaadó fellelőségrevonása a kiszervezett céggel szemben !! Mondanom sem kell hogy az Airport nyugdijas rendör vezetője --csak 350 forintott fizetett vállalkozóiban a kft embereinek !! El lehet képzelni milyen szintü biztonsági munkát végezetek és milyen figyelmesen ezek az emberek !! Szerintem a A BM i ilyen cipőben jár az olcsosággal !!
Nyomtatás
Továbbküldés
Hozzászólás
A Ferihegyi repülőtér illetékes vezetői még mindig nem látták azt az iratot, amely tételesen felsorolja azon biztonsági problémákat, amelyek miatt megvonták a légikikötő "biztonságos" besorolását. A kormányzati szervek feladata, hogy ez eljusson a repülőtér vezetőihez, de ezzel annak ellenére késlekednek, hogy a problémákat megoldandó, már közös munkabizottság is alakult, a reptér, a hatóságok és a minisztérium részvételével - írja a lap..jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
