A Generali kutatása szerint gyermeknevelés során az első egy évet követően a legnagyobb anyagi terhet sok szülő számára a gyermekek iskoláztatása jelenti (x)
A cikkben szereplő információkat utoljára 2010. január 19. 19:10-kor frissítettük. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a leírtak időközben elavulhattak!
Az elektromos autókat gyártó amerikai Tesla az európai piacon terjeszkedik, így még az idén több európai városban is képviseletet hoz létre.
Cristiano Carlutti, a vállalat újonnan kinevezett európai igazgatója a "Handelsblatt Online" lapnak az mondta: "még az idén képviseleteket létesítünk Milánóban, Párizsban, Koppenhágában és Zürichben". Hozzátette, hogy Frankfurtban és Hamburgban is keresik a megfelelő helyszínt, és amilyen gyorsan csak lehet, meg is nyitják a képviseleteket.
A Tesla korábban Londonban, Münchenben és Monacóban rendelkezett képviselettel. A Tesla célja, hogy forgalmában jelentősen növelje Európa részesedését - fejtette ki Cristiano Carlutti a portálnak. Középtávon legalább annyi autót terveznek értékesíteni az európai piacon, mint Észak-Amerikában.
A Tesla egy hónappal ezelőtt gyártotta le a Roadster modell ezredik példányát. Európában 180 Tesla autót helyeztek forgalomba, ebből 50-et Németországban. A Daimler 10 százalékos részesedéssel rendelkezik a 2003-ban alapított amerikai vállalatban.
Pedig a gyerekeink piros sportkocsija nem benzinnel fog menni... Számolgassatok (http://www.teslamotors.com/blog4/?p=70), ez az első versenyképes alternatíva. Persze ehhez is áramot kell termelni...
248 lóerős elektromotor, 4 másodperc körüli gyorsulás 100 km/h-ra, 210 km/h-s végsebesség, egy feltöltéssel körülbelül 250 mérföldet (400 km), a töltés időtartama alig három és fél óra.
Tehát amire egy átlagember használja bőven sok, mert ti menyit mentek naponta az autóitokkal.
Ha az egy autón elért hasznot nézzük, vagy azt hogy hány alap Swift jön ki az árból, akkor igenis nyomulásnak számit. De a legérdekesebb az hogy egy csak kis hatókörben használható drága játékszert melynek rugalmassága össze sem vethető egy hagyományos autóéval is el tudnak adni a kényelemre szakosodott USÁ ban és Nyugat Európában is ilyesmiben gondolkodnak. Nálunk egy elektromos autót mindenki egy meglévő hagyományos autóval hasonlitana össze, és itt megbukna a Tesla: itt ugyanis egy új iparág próbálgatásainak finanszirozásáról van szó, amire ezek szerint sok extravagáns vásárló minden racionalitás ellenére hajlandó. És az eddigi bemutatóautókhoz képest szerintem igenis "nyomulós" adat a versenypiacon forgalombahelyezett 180 példány, más gyártó nemigen tud felmutatni tisztán elektromos üzemű B kategóriás elektromos autót, pl a Smart is csak próbaüzemben járkált villanymotorral, a hibridautók pedig nem tekinthetők tisztán elektromos üzeműnek.
Nyomtatás
Továbbküldés
Hozzászólás.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
